📊 Pruebas con Manómetro
Aprende a usar manómetros hidráulicos para diagnosticar bombas, válvulas de alivio, y cilindros.
⚠️ SEGURIDAD - PRUEBAS DE PRESIÓN
- Los sistemas hidráulicos operan a 3,000-5,000+ PSI
- SIEMPRE usa manómetros rated para la presión del sistema
- NUNCA excedas el rating del manómetro
- Usa mangueras de prueba en buenas condiciones
- Mantén el rostro alejado del manómetro durante pruebas
- Libera presión ANTES de desconectar
📊 Tipos de Manómetros
Manómetros Comunes para Equipo Pesado:
- 0-100 PSI: Presiones de carga (charge pressure), retorno
- 0-600 PSI: Sistemas piloto, charge pressure
- 0-3,000 PSI: Sistemas hidráulicos estándar
- 0-5,000 PSI: Sistemas de alta presión
- 0-10,000 PSI: Sistemas especiales (common rail diesel, etc.)
Kit de Prueba de Presión
Un kit profesional incluye:
- Manómetros de diferentes rangos
- Mangueras de prueba de alta presión
- Adaptadores y fittings comunes
- Tees para conectar en línea
- Válvulas de aislamiento
🔌 Dónde Conectar el Manómetro
Muchas máquinas tienen puertos de prueba (test ports) instalados de fábrica:
| Ubicación | Qué Mide | Presión Típica |
|---|---|---|
| Salida de bomba principal | Presión del sistema | 2,500-3,500 PSI |
| Antes de válvula de alivio | Presión máxima | Spec del manual |
| Puerto de carga (charge) | Charge pressure | 250-450 PSI |
| Sistema piloto | Presión de control | 300-600 PSI |
| Puertos de cilindro | Presión de trabajo | Variable por carga |
💡 Si No Hay Puerto de Prueba
Puedes instalar un tee en una línea de presión, pero:
- LIBERA toda la presión primero
- Usa fittings del mismo rating de presión
- Verifica que no haya fugas antes de presurizar
🧪 PRUEBA 1: Presión de Alivio del Sistema (System Relief)
Esta prueba verifica que la válvula de alivio esté ajustada correctamente.
- Conecta el manómetro al puerto de prueba de la bomba o después de la bomba
- Calienta el aceite a temperatura de operación (importante para lecturas precisas)
- Opera una función hasta el tope (ej: extiende un cilindro hasta el final)
- Mantén la palanca activada - esto fuerza al sistema a la presión máxima
- Lee la presión en el manómetro - esta es tu presión de alivio
- Compara con especificación del manual de servicio
Interpretación:
- Presión correcta (±5%): Válvula de alivio OK
- Presión baja: Válvula de alivio desajustada o pasando, o bomba débil
- Presión alta: Válvula de alivio desajustada (peligroso)
🧪 PRUEBA 2: Condición de la Bomba
Esta prueba ayuda a determinar si la bomba está desgastada.
- Conecta el manómetro a la salida de la bomba
- Motor a RPM de trabajo especificadas en el manual
- Opera una función - observa la presión
- Lleva la función al tope - debe alcanzar presión de alivio
- Observa si la presión se mantiene estable
Interpretación:
- Alcanza presión de alivio y se mantiene: Bomba buena
- No alcanza presión de alivio: Bomba desgastada O válvula de alivio pasando
- Presión cae lentamente bajo carga: Posible fuga interna en bomba
- Presión fluctúa mucho: Aire en sistema o bomba dañada
🧪 PRUEBA 3: Fuga Interna de Cilindro (Cylinder Leakdown)
Determina si un cilindro tiene fuga interna por sellos desgastados.
- Conecta manómetros a AMBOS puertos del cilindro (A y B)
- Extiende el cilindro contra una carga o al tope
- Mantén presión con la palanca activada
- Observa las presiones en ambos lados
- Suelta la palanca y observa si las presiones se igualan rápidamente
Interpretación:
- Presiones se mantienen separadas: Sellos del pistón buenos
- Presiones se igualan rápidamente: Fuga interna - aceite pasa de un lado al otro
- Presión del lado de extensión cae: Sello del pistón permitiendo paso
🧪 PRUEBA 4: Charge Pressure (Sistemas Hidrostáticos)
Crítico para transmisiones hidrostáticas - verifica la presión de carga.
- Localiza el puerto de charge pressure (consulta manual)
- Conecta manómetro de 0-600 PSI
- Motor al ralentí - lee la presión
- Motor a RPM de trabajo - lee la presión
- Compara con especificación (típicamente 250-450 PSI)
Interpretación:
- Presión en especificación: Bomba de carga y relief OK
- Presión baja: Bomba de carga débil, filtro tapado, relief pasando
- Sin presión: Problema serio - bomba de carga fallada o fuga mayor
📋 Presiones Típicas de Referencia
Nota: Siempre verifica el manual de servicio específico. Estos son rangos típicos:
| Sistema | Presión Típica | Notas |
|---|---|---|
| Sistema principal - Boom lifts | 2,500 - 3,000 PSI | Varía por modelo |
| Sistema principal - Skid steers | 2,900 - 3,500 PSI | Aux puede ser diferente |
| Sistema principal - Telehandlers | 3,000 - 4,000 PSI | Alto torque requerido |
| Charge pressure - Hidrostático | 250 - 450 PSI | Crítico para operación |
| Sistema piloto | 300 - 600 PSI | Controla válvulas principales |
| Presión de retorno | < 50 PSI | Si es alta = restricción |
🔧 Diagnóstico Usando Presiones
Problema: Funciones Lentas
| Presión de sistema baja | Bomba débil o válvula de alivio desajustada |
| Presión de sistema OK pero función lenta | Problema en válvula de control o cilindro específico |
Problema: No Hay Movimiento
| Sin presión en sistema | Bomba no funciona, acoplamiento roto, nivel bajo |
| Presión OK en bomba, no en función | Válvula de control no activa, solenoide, señal |
Problema: Sobrecalentamiento
| Presión de alivio correcta | Problema en enfriador o fuga interna en componente |
| Presión de alivio muy baja | Válvula de alivio pasando constantemente = calor |
🎯 EJERCICIO PRÁCTICO
Con supervisión, practica pruebas de presión:
Lista de Práctica:
📝 EXAMEN - Pruebas con Manómetro
1. ¿Qué rango de manómetro usarías para medir charge pressure en un sistema hidrostático?
2. Para probar la presión de alivio del sistema, ¿qué debes hacer?
3. Si las presiones en ambos puertos de un cilindro se igualan rápidamente, ¿qué indica?
4. ¿Por qué es importante calentar el aceite antes de hacer pruebas de presión?
5. Si el sistema alcanza presión de alivio correcta pero una función específica está lenta, ¿dónde está el problema?