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CAPACITACIÓN MECÁNICA
Fase 3 - Módulo 3

⚡ Diagnóstico Eléctrico Básico

Aprende a diagnosticar los problemas eléctricos más comunes en equipo pesado.

🎯 Problemas Eléctricos Más Comunes

La mayoría de los problemas eléctricos en equipo pesado caen en estas categorías:

  1. No arranca (No Start / No Crank) - El motor no gira
  2. Batería muerta / No carga - Problemas de carga
  3. Fusibles que se queman - Cortocircuitos
  4. Funciones intermitentes - Conexiones flojas
  5. Luces de advertencia - Sensores y señales

💡 El Principio Básico

Todo circuito eléctrico necesita 3 cosas:

  1. Fuente de energía (batería)
  2. Camino completo (cables sin roturas)
  3. Tierra/retorno (regreso a la batería)

Si falta cualquiera de estos, el circuito no funciona.

🚫 Diagnóstico: NO ARRANCA (No Crank)

El motor no gira cuando giras la llave. Sigue este flujo:

PASO 1: ¿Hay luces en el tablero cuando giras la llave a ON?
→ NO: Problema de batería o conexiones principales
→ SÍ: Continúa al paso 2
↓
PASO 2: Mide voltaje de batería
→ Menos de 12.4V: Batería descargada, carga o reemplaza
→ 12.4V+: Continúa al paso 3
↓
PASO 3: ¿Escuchas "click" cuando giras a START?
→ NO CLICK: Revisa neutral safety switch, relay de arranque, cables
→ UN CLICK fuerte: Starter malo o batería muy débil
→ CLICK-CLICK rápido: Batería débil, malas conexiones
↓
PASO 4: Mide voltaje en el cable pequeño del starter (cuando giras a START)
→ NO hay voltaje: Problema en circuito de control (switch, relay, neutral safety)
→ SÍ hay voltaje pero no arranca: Starter malo o conexiones del starter

🔋 Pruebas de Batería

Prueba 1: Voltaje en Reposo

Procedimiento:

  1. Motor apagado por al menos 30 minutos
  2. Mide voltaje entre terminales de batería

Interpretación:

  • 12.6V+: 100% cargada
  • 12.4V: 75% cargada
  • 12.2V: 50% cargada
  • 12.0V: 25% cargada - necesita carga
  • <12.0V: Descargada - puede estar dañada

Prueba 2: Prueba de Carga (Load Test)

Procedimiento Simplificado:

  1. Conecta multímetro a la batería
  2. Pide a alguien que intente arrancar (o usa control remoto si tiene)
  3. Observa el voltaje mientras arranca

Interpretación:

  • No baja de 9.6V: Batería buena
  • Baja de 9.6V: Batería débil, necesita reemplazo

Prueba 3: Sistema de Carga

Procedimiento:

  1. Arranca el motor
  2. Mide voltaje en la batería con motor corriendo

Interpretación:

  • 13.5V - 14.5V: Alternador cargando correctamente
  • <13.5V: Alternador no carga suficiente
  • >15V: Regulador malo, sobrecarga (puede dañar batería)

🔌 Problemas de Conexiones

Las conexiones flojas, sucias, o corroídas son la causa #1 de problemas eléctricos intermitentes.

Síntomas de Mala Conexión

  • Problema intermitente (a veces funciona, a veces no)
  • Problema que aparece con vibración o movimiento
  • Conexión caliente al tacto
  • Corrosión visible (verde, blanco, o depósitos)

Prueba de Caída de Voltaje (Voltage Drop Test)

💡 Esta es LA MEJOR prueba para conexiones

Mide cuánto voltaje se "pierde" en una conexión bajo carga.

Procedimiento:

  1. Circuito ENCENDIDO y funcionando (con carga)
  2. Selector en DC Volts
  3. Pon las puntas a cada lado de la conexión que sospechas
  4. Lee el voltaje

Interpretación:

  • <0.2V: Conexión buena
  • 0.2V - 0.5V: Conexión marginal, limpiar
  • >0.5V: Conexión mala, reparar

Puntos Críticos de Conexión

  • Terminales de batería - Limpiar con cepillo y bicarbonato
  • Conexiones de tierra al chasis - Quitar, limpiar metal, reapretar
  • Tierra del motor al chasis - Cable o correa de tierra
  • Conectores de sensores - Grasa dieléctrica después de limpiar

🔲 Fusibles y Relays

Diagnóstico de Fusibles

Método 1: Visual

Quita el fusible y mira el alambre interno. Si está roto = fusible quemado.

Método 2: Continuidad

Con fusible fuera, prueba continuidad entre los terminales. Sin continuidad = quemado.

Método 3: Voltaje (sin quitar fusible)

Con circuito energizado, mide voltaje en ambos lados del fusible a tierra. Ambos deben tener el mismo voltaje. Si uno tiene 0V = fusible quemado.

⚠️ Fusible que se Quema Repetidamente

Si un fusible se quema inmediatamente después de reemplazarlo, HAY UN CORTOCIRCUITO. No sigas poniendo fusibles más grandes - busca el corto.

Cómo encontrar un corto:

  1. Desconecta componentes del circuito uno por uno
  2. Después de desconectar cada uno, pon un fusible nuevo
  3. Cuando el fusible NO se queme, el último componente desconectado es el problema

Diagnóstico de Relays

Prueba Rápida: Intercambiar

Si sospechas un relay, intercámbialo con otro igual de la misma máquina (como el relay del aire acondicionado). Si el problema "se mueve" con el relay, el relay está malo.

Prueba con Multímetro:

  1. Quita el relay
  2. Identifica terminales (busca diagrama en el relay)
  3. Mide resistencia en la bobina (85-86): debe ser 50-100 ohms
  4. Mide continuidad en contactos (30-87): sin continuidad normalmente
  5. Aplica 12V a la bobina (85-86): contactos deben cerrar (continuidad en 30-87)

📋 Guía Rápida de Problemas

Síntoma Causas Comunes Pruebas
No arranca, sin luces Batería muerta, cables principales desconectados, fusible principal Voltaje de batería, inspección visual de cables
No arranca, luces OK, no click Neutral safety switch, relay de arranque, switch de llave Voltaje al relay, voltaje al starter
Click-click rápido Batería débil, malas conexiones Prueba de carga, caída de voltaje en cables
Un click fuerte, no arranca Starter malo, bendix trabado, motor trabado Voltaje al starter mientras intenta arrancar
Batería muerta cada mañana Fuga de corriente (parasitic draw), alternador malo Prueba de fuga de corriente, prueba de carga
Funciones intermitentes Conexión floja, tierra mala, relay defectuoso Mueve cables mientras pruebas, caída de voltaje

🔒 Sistemas de Interlock

Los interlocks son switches de seguridad que previenen operación en condiciones inseguras. Pueden causar "no arranca" o "no funciona".

Interlocks Comunes

  • Neutral Safety Switch: Solo arranca en neutral/parking
  • Seat Switch: Debe estar sentado para operar (Bobcat, etc.)
  • Safety Bar Switch: Barra de seguridad debe estar abajo (Bobcat)
  • Door/Gate Switch: Puerta cerrada para operar
  • Platform Interlock: Plataforma debe estar ocupada o no
  • Tilt Sensor: Limita funciones si la máquina está inclinada

💡 Cómo Diagnosticar un Interlock

  1. Identifica qué interlocks tiene la máquina (manual o etiquetas)
  2. Verifica que todas las condiciones de seguridad estén cumplidas
  3. Si sospechas un switch, mide continuidad mientras lo activas
  4. Algunos sistemas muestran código de error si un interlock falla

⚠️ NUNCA Bypasses un Interlock Permanentemente

Puedes bypasear temporalmente para DIAGNOSTICAR (probar si el switch es el problema), pero NUNCA dejes un bypass instalado. Los interlocks existen para proteger vidas.

🎯 EJERCICIO PRÁCTICO

Practica estas pruebas eléctricas en una máquina real:

Lista de Práctica:

📝 EXAMEN - Diagnóstico Eléctrico

1. Una máquina no arranca y no hay luces en el tablero. ¿Qué revisas PRIMERO?

A) El starter
B) La batería y sus conexiones principales
C) El alternador

2. ¿Qué voltaje indica que el alternador está cargando correctamente?

A) 12.0V con motor corriendo
B) 13.5V - 14.5V con motor corriendo
C) 18V con motor corriendo

3. Un fusible se quema inmediatamente después de reemplazarlo. ¿Qué significa?

A) El fusible es de mala calidad
B) Hay un cortocircuito en el circuito
C) Necesitas un fusible más grande

4. ¿Cuál es la máxima caída de voltaje aceptable en una conexión?

A) 0.2V o menos
B) 2V
C) 5V

5. Escuchas "click-click-click" rápido cuando intentas arrancar. ¿Qué indica?

A) El starter está malo
B) Batería débil o malas conexiones
C) El motor está trabado