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CAPACITACIÓN MECÁNICA
Fase 3 - Módulo 4

🛢️ Diagnóstico Hidráulico Básico

Aprende a diagnosticar problemas hidráulicos comunes: funciones lentas, sobrecalentamiento, ruidos, y fugas.

⚠️ RECORDATORIO DE SEGURIDAD HIDRÁULICA

  • Alta presión: 3,000-5,000 PSI puede penetrar la piel
  • NUNCA uses la mano para buscar fugas - usa cartón
  • Aceite caliente: Puede estar a 80°C+ (180°F)
  • Libera presión antes de desconectar - baja implementos al suelo
  • Inyección hidráulica: Si aceite entra en tu piel = EMERGENCIA MÉDICA

🔍 Problemas Hidráulicos Más Comunes

  1. Funciones lentas o débiles - Todo o una función específica
  2. Aceite muy caliente - Sobrecalentamiento
  3. Ruidos anormales - Whining, cavitación, golpeteo
  4. Fugas - Externas (visibles) o internas (pérdida de fuerza)
  5. Cilindro no sostiene - Drift / deriva

💡 Antes de Diagnosticar - SIEMPRE Revisa:

  1. Nivel de aceite - ¿Está entre MIN y MAX?
  2. Condición del aceite - ¿Color normal? ¿Lechoso? ¿Espumoso?
  3. Filtros - ¿Indicador de bypass activado?
  4. Fugas visibles - Inspección visual completa

El 50% de los problemas hidráulicos se resuelven con estas 4 cosas.

🐢 Diagnóstico: FUNCIONES LENTAS

PREGUNTA 1: ¿TODAS las funciones están lentas, o solo UNA?
→ TODAS lentas: Problema general (bomba, aceite, filtro)
→ SOLO UNA: Problema específico (cilindro, válvula de esa función)
↓

Si TODAS están lentas:

PASO 1: Revisa nivel de aceite
→ Bajo: Rellena al nivel correcto, busca fugas
→ OK: Continúa
PASO 2: Revisa filtros
→ Indicador de bypass activado: Cambia filtros
→ OK: Continúa
PASO 3: ¿El aceite está muy caliente?
→ Sí (>80°C/180°F): El aceite caliente pierde viscosidad. Ver sección sobrecalentamiento.
→ No: Continúa
PASO 4: ¿El motor está a RPM correctas?
→ RPM bajas = menos flujo de bomba = funciones lentas
→ Verifica que el motor acelere correctamente
PASO 5: Si todo lo anterior está OK → Posible bomba desgastada
→ Requiere prueba de flujo con flowmeter (diagnóstico avanzado)

🎯 Una Función Específica Lenta o Débil

Si solo UNA función está afectada (ej: solo el boom no sube bien, pero todo lo demás funciona normal), el problema está en algo específico de esa función.

💡 Posibles Causas:

  • Fuga interna en cilindro: Sellos desgastados, aceite pasa de un lado al otro
  • Válvula de esa función: Spool sucio, resorte roto, o dañada
  • Manguera colapsada: Restricción en la línea
  • Problema de señal: Piloto, solenoide, o control no activa bien

Prueba de Fuga Interna de Cilindro

Procedimiento:

  1. Extiende el cilindro completamente contra su carga normal
  2. Mantén presión (palanca activada) por 1-2 minutos
  3. Observa si el cilindro se retrae lentamente (deriva)
  4. Si deriva bajo presión constante = fuga interna

Confirmación: Desconecta la manguera de retorno del cilindro. Si sale aceite mientras mantienes presión para extender = fuga interna confirmada.

🌡️ Diagnóstico: ACEITE MUY CALIENTE

Temperatura normal: 40°C - 80°C (100°F - 180°F). Más de 80°C es problema.

PASO 1: ¿El enfriador de aceite está limpio?
→ Sucio/tapado: Límpialo con aire comprimido o agua
→ Limpio: Continúa
PASO 2: ¿El ventilador del enfriador funciona?
→ No gira o gira lento: Revisa motor de ventilador, termostato, relay
→ Funciona: Continúa
PASO 3: ¿El nivel de aceite es correcto?
→ Muy bajo: Hay menos aceite para disipar calor
→ Muy alto: Puede causar espuma y calor
PASO 4: ¿Hay fuga interna excesiva?
→ Bomba desgastada, cilindros con fuga interna, válvula de alivio pasando
→ La energía que se pierde se convierte en calor
PASO 5: ¿El operador está "abusando" el sistema?
→ Mantener funciones contra topes genera calor
→ Operar constantemente a máxima presión

🔊 Diagnóstico de Ruidos Hidráulicos

Ruido "Whining" / Chillido de Bomba

Sonido: Sonido agudo constante que cambia con RPM

Causas:

  • Aceite bajo - bomba cavitando (aspirando aire)
  • Filtro de succión tapado
  • Fuga de aire en línea de succión
  • Bomba desgastada internamente

Diagnóstico: Verifica nivel, revisa filtro de succión, busca fugas en mangueras de succión (burbujas en tanque = aire entrando)

Ruido de "Golpeteo" / Knocking

Sonido: Golpes rítmicos o irregulares

Causas:

  • Aire en el sistema
  • Acoplamiento de bomba dañado
  • Componente flojo vibrando
  • Válvula de alivio "chatter" (vibrando)

Diagnóstico: Purga aire del sistema, revisa acoplamiento, verifica que todo esté apretado

Aceite Espumoso / Burbujas

Síntoma: Aceite en el tanque tiene espuma o burbujas

Causas:

  • Aire entrando por succión
  • Nivel de aceite muy bajo
  • Línea de retorno arriba del nivel de aceite (debe estar sumergida)
  • Sello de eje de bomba dañado

Peligro: El aire en aceite causa cavitación, sobrecalentamiento, y daño rápido a componentes

💧 Diagnóstico de Fugas

Fugas Externas (Visibles)

Cómo Encontrar el Origen:

  1. Limpia el área completamente
  2. Opera la máquina brevemente
  3. Busca dónde aparece aceite PRIMERO
  4. Recuerda: el aceite corre hacia abajo, el origen puede estar arriba

Ubicaciones Comunes de Fugas

Ubicación Causa Típica Reparación
Conexiones de manguera Fitting flojo, O-ring dañado Apretar o reemplazar O-ring
Vástago de cilindro Sello de vástago (rod seal) desgastado Reemplazo de sellos
Eje de bomba/motor Sello de eje desgastado Reemplazo de sello
Cuerpo de válvula O-rings entre secciones Reemplazo de O-rings
Manguera Manguera dañada, rozada, vieja Reemplazo de manguera

Fugas Internas (No Visibles)

Las fugas internas no se ven, pero causan:

  • Pérdida de fuerza o velocidad
  • Cilindro que no sostiene (deriva)
  • Sobrecalentamiento (la energía perdida se vuelve calor)

📉 Cilindro que No Sostiene (Drift)

"Drift" o deriva es cuando un cilindro se mueve lentamente aunque no estés tocando los controles.

💡 ¿Cuánto Drift es Normal?

Un poco de drift es normal, especialmente con carga pesada y aceite caliente. Pero si el boom baja notablemente en pocos minutos, hay un problema.

Causas de Drift Excesivo

  1. Fuga interna en cilindro - Sellos del pistón desgastados
  2. Válvula de retención (check valve) defectuosa - Permite que aceite regrese
  3. Válvula de control no cierra completamente - Spool desgastado o sucio
  4. Fuga externa - Aunque pequeña, permite que aceite escape

Cómo Aislar el Problema

Prueba de Aislamiento:

  1. Levanta el boom (u otro cilindro con drift)
  2. Apaga el motor
  3. Desconecta la manguera de RETORNO del cilindro y tapónala
  4. Observa si todavía hay drift

Interpretación:

  • Ya NO hay drift → El problema está en la válvula (dejaba pasar aceite)
  • TODAVÍA hay drift → El problema está en el cilindro (fuga interna)

📋 Guía Rápida de Diagnóstico Hidráulico

Síntoma Primero Revisa Luego Considera
Todo lento Nivel de aceite, filtros, RPM del motor Bomba desgastada, válvula de alivio
Una función lenta Mangueras de esa función, válvula Cilindro con fuga interna
Aceite caliente Enfriador sucio, ventilador, nivel Fuga interna, válvula de alivio
Ruido de bomba Nivel de aceite, filtro de succión Aire en succión, bomba dañada
Aceite espumoso Nivel, línea de retorno sumergida Fuga de aire en succión
Cilindro no sostiene Fugas externas visibles Fuga interna, check valve, válvula

🎯 EJERCICIO PRÁCTICO

Realiza estas inspecciones hidráulicas en una máquina real:

Lista de Inspección:

📝 EXAMEN - Diagnóstico Hidráulico

1. TODAS las funciones hidráulicas están lentas. ¿Qué revisas PRIMERO?

A) Reemplazar la bomba
B) Nivel de aceite y filtros
C) Cambiar todos los cilindros

2. El aceite hidráulico se ve lechoso/blancuzco. ¿Qué indica?

A) El aceite está muy caliente
B) Hay agua mezclada en el aceite
C) Es aceite nuevo

3. ¿Por qué NUNCA debes usar la mano para buscar fugas hidráulicas?

A) Porque el aceite está sucio
B) Porque la alta presión puede inyectar aceite bajo la piel
C) Porque el aceite huele mal

4. El aceite hidráulico está muy caliente. El enfriador está limpio. ¿Qué más puede causar esto?

A) Fuga interna (bomba, cilindros, válvula de alivio)
B) Aceite nuevo
C) Filtro nuevo

5. SOLO el boom está lento, todas las demás funciones normales. ¿Dónde está el problema?

A) En la bomba principal
B) En algo específico del boom (cilindro, válvula, manguera)
C) En el tanque hidráulico